干线公路常见的安全防护设施


2024年6月12日发(作者:迅达燃气灶全国排名)

干线公路常见的安全防护设施

安全防护设施是公路通行安全的重要保障,干线公路车流量大、车速

高,在临崖、临河、急弯、陡坡、长坡、复杂路口等危险路段,尤其应完

善安全防护措施,避免因安全防护设施缺失、安全防护能力不足形成公路

安全隐患,而承担道路交通事故责任。以下通过警示标志标牌、交通标线、

波形梁防护栏杆、钢筋混凝土防撞墙、混凝土挡墙、护脚墙、柔性防护网、

其他安全防护措施、综合多项安全防护设施等方面的图片案例介绍干线公

路常见的安全防护设施,仅供参考。

一、警示标志、标牌

警示标志标牌均为红底、黑字

、黑图案,用图形符号和文字传递特定信

息,警告车辆、行人注意的危事项。警示标志形状一般为等边三角形,顶角朝上,

警示标牌一般为长方形几何形状。

图片1:右转弯警示标志

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图片2:左转弯警示标志

图片3:丁字路口警示标志

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图片4:十字路口警示标志

图片5:连续转弯警示标志

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图片6:过村路段(村庄)警示标志

图片7:临崖警示标志

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图片8:小心路滑警示标志

图片9:塌方落石警示标志

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图片10:右转、丁字路口警示标志

图片11:丁字路口、村庄警示标志

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图片12:限速标牌(禁令标志)

图片13:陡坡、急弯、减速等警示标牌

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图片14:滑坡危险、禁止停留警示标牌

图片15:涉路施工现场警示标志、标牌(1)

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图片16:涉路施工现场警示标志、标牌(2)

图片17:涉路施工现场警示标志、标牌(3)

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图片18:涉路施工现场警示、禁行标牌

二、交通标线

交通标线由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起

路标等所构成,用于管制和引导交通。

没有交通标线或标线不清晰就是交通安全隐患。

平交路口、陡坡、急弯等危险路段及路口需增设减速振荡标线,提醒

司机及时降低行车速度,避免车辆超速失控,发生交通事故。

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图片1:交通标线(1)

图片2:交通标线(2)

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图片3:交通标线(3)

图片4:减速振荡标线(1)

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图片5:减速振荡标线(2)

三、波形梁防护栏杆

波形梁防护栏杆一般设置在临崖、临河高差超过4米(坡度不小于

1:1),以及急弯(半径不达标)、连续转弯、弯道未按规定加宽、崖底有民

房等危险路段;目的在于诱导视线、防止车辆因意外失控而冲出路基后跌

落崖底(或河底),减轻事故车辆及人员的损伤程度,同时具有美化道路的

作用。

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图片1:波形梁防护栏杆(临崖、崖下方有民房)

图片2:波形梁防护栏杆(临河、高差大于4米)

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图片3:波形梁防护栏杆(弯道、临崖)(1)

图片4:波形梁防护栏杆(加强型)(弯道、临崖、高差较大)(2)

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四、钢筋混凝土防撞墙

钢筋混凝土防撞墙是桥面的重要组成部分,也常用于临崖临河等临边

高度较大的路段,避免车辆意外失控跌落桥下或冲出路面跌落崖底(河底)

而引发的道路交通安全事故,同时也有诱导视线的作用。

图片1:钢筋混凝土防撞墙(钢筋骨架)

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图片2:钢筋混凝土防撞墙(钢筋绑扎、模板支护)

图片3:钢筋混凝土防撞墙(混凝土浇筑)

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图片4:钢筋混凝土防撞墙(1)

图片5:钢筋混凝土防撞墙(2)

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图片6:钢筋混凝土防撞墙(3)

五、混凝土挡墙、护脚墙、墙式护栏

混凝土挡墙、护脚墙常用于坡面防护加固、边坡支挡等路段,其作用

在于支撑边坡保持坡体稳定、加强路基强度和稳定性,避免防护边坡遭受

损坏,护脚墙对不稳定边坡轻微滑坡和较小落石具备一定防护作用。

墙式护栏用于临崖、临河路段,一般高出路面60cm以上,具有诱导

视线、警示等作用,在车辆意外失控时也具有一定的防护(或减轻损害)

作用。

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图片1:混凝土挡墙(1)

图片2:混凝土挡墙(2)

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图片3:混凝土挡墙(3)

图片4:混凝土墙式护栏(1)

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图片5:混凝土墙式护栏(2)

图片6:护脚墙(1)

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图片7:护脚墙(2)

图片8:护脚墙(3)

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图片9:护脚墙(4)

图片10:护脚墙(5)

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六、柔性防护网

柔性防护网是指以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护

斜坡或岩石上,以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及围岩崩塌(加

固作用),或将落石控制于一定范围内运动(围护作用)。

适用于山区公路施工期间开炸石方形成的不稳定路堑边坡,对稳定边

坡、防止危石(或孤石)坠落至路面范围外具有显著效果。

图片1:柔性防护网(1)

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图片2:柔性防护网(2)

图片3:柔性防护网(3)

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图片4:柔性防护网(4)

图片5:柔性防护网(5)

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七、其他常见的安全防护措施

其他常见的安全防护措施还有钢缆防护护栏、桥面防护栏杆、仿真警

察、测速设备、凸面镜、警示桩、太阳能爆闪灯、紧急避险车道、堆砌渣

土防护平台等等。

(1)仿真警察、警示桩、太阳能爆闪灯,主要用在危险路段或路口

处提醒车辆驾驶人员引起注意,及时降低行车速度,并随时准备停车。

(2)凸面镜主要用于急弯、暗弯处,改善行车视距条件。

(3)紧急避险车道设置在

距离下坡(大于2公里)路段,以备个

别重型车辆因刹车失控时避险。

(4)堆砌渣土防护平台适用于有剩余废弃筑路料材、有临边防护需

求的路段,防护平台一般堆砌成梯形几何体,高度不小于60cm。

图片1:钢缆防护栏杆

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图片2:桥面防护栏杆(1)

图片3:桥面防护栏杆(2)

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图片4:桥面防护栏杆(3)

图片5:设置仿真警察

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图片6:测速设备

图片7:急弯处设置凸面镜(1)

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图片8:急弯处增加凸面镜(2)

图片9:平交路口设置警示桩

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图片10:危险路口设置太阳能爆闪灯

图片11:长坡路段的紧急避险车道(1)

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图片12:长坡路段的紧急避险车道(2)

图片13:长坡路段的紧急避险车道(3)

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图片14:堆砌渣土防护平台(1)

图片15:堆砌渣土防护平台(2)

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八、综合多项安全防护设施

在公路急弯(尤其转弯半径不达标的暗弯)、陡坡(尤其纵坡超限并

同时临崖高差较大)等易发生群死群伤的路段,为避免单一安全防护措施

防护不足的缺点,通常采取多项安全防护措施同时设置,最大限度地确保

车辆通行安全。

图片1:波形梁防护栏杆、凸面镜

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图片2:波形梁防护栏杆、凸面镜、减速振荡标线

图片3:波形梁防护栏杆、警示志标牌

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图片4:波形梁防护栏杆、仿真警察、减速振荡标线(1)

图片5:波形梁防护栏杆、仿真警察、减速振荡标线(2)

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